Lorsque vous utilisez votre téléphone au volant, vous multipliez par 6 le risque d’accident, et ce, même si vous êtes équipé d’une oreillette ou d’un kit mains-libres. En effet, la loi stipule que le conducteur doit "se tenir constamment en état et en position d’exécuter commodément et sans délai toutes les manœuvres qui lui incombent" (article R. 412-6 du Code de la route).

De fait, lorsque vous prenez un appel, votre attention se déplace sur la conversation et vous adoptez une vision dite « tunnel ». C’est-à-dire que vous ne voyez plus la route ni ne prêtez attention aux dangers environnant (piétons, signalisation…). Par exemple, en cas d’imprévu, le temps de réaction augmente de 50 % en moyenne.

Enfin sachez que téléphoner en conduisant peut être passible d’une amende et du retrait de deux points sur votre permis de conduire.

Le port de la ceinture est obligatoire à l’avant comme à l’arrière, et ce pour tous les passagers.  En effet, tout conducteur non attaché risque une amende de 135 € et un retrait de 3 points sur son permis de conduire.

Un passager non attaché s’expose également à une amende. Si celui-ci a moins de 18 ans, la sanction ira au conducteur. Pour autant, la crainte d’une éventuelle répréhension ne doit pas être l’unique raison d’attacher sa ceinture.

En effet, lors d'un accident à 50 km/h  une personne non attachée subit un choc équivalent à la chute du troisième étage d’un immeuble. Aussi bien attaché sa ceinture doit devenir un réflexe. Pour ce faire, celle-ci doit passer sur l’épaule et non à la base du cou. La sangle basse, quant à elle, doit s’appuyer sur les os du bassin et non sur le ventre (centre d’organes vitaux).

Bien entretenir ses pneus est indispensable, voici quelques rappels essentiels pour un bon entretien.

• Le montage : les pneus se remplacent par 2 ou par 4. Les plus neufs seront généralement montés sur le train arrière pour une meilleure adhérence à la route.
• La pression : la mieux adaptée à vos pneus est indiquée à l’intérieur de la trappe à carburant, sur le flanc de la portière ou dans le manuel de votre véhicule. Elle doit être contrôlée à froid, dans le cas contraire ajouter 0.3 bars à la pression usuelle.
• L’usure : la durée d’un pneu varie selon les matériaux, le climat, le style de conduite… Pour vérifier l’état de vos pneus, utilisez le témoin d’usure situé sur le flanc.
• Conduite en hiver : choisissez le type de pneus qui s’adapte le mieux à votre véhicule. Les clous s’utilisent en montagne, mais ne sont admis que du 1er novembre au 30 avril. Les pneus neiges, polyvalents mais plus chers, permettent une meilleure adhérence. Si vous optez pour les chaînes, préférez les modèles à croisillons attache rapide et tension automatique, plus faciles à installer et plus efficaces. Enfin, les chaussettes à neige, faciles à manipuler, sont idéales en dépannage, mais non utilisables sur le bitume.

Les limitations de vitesse sont fixées à :

•  50 km/h en ville, voire 30 km/h dans certains cas,
•  90 km/h sur route,
•  110 km/h sur voie rapide,
•  130 km/h sur autoroute.

Tout excès de vitesse sera sanctionné par un retrait de points et une amende proportionnels au dépassement. En outre, rouler trop vite vous expose non seulement à un danger plus grand mais vous laisse moins de temps pour éviter des obstacles.

En effet, plus la vitesse augmente, plus la distance nécessaire au véhicule pour s’arrêter sera grande. Ainsi, à 50 km/h, il faudra 26 m à votre véhicule pour s’immobiliser. À 100 km/h, elle passe à 78 m.